В компании Audi презентовали свой новый премиальный внедорожник Audi SQ7, который уже заявлен, как «самый мощный серийный кроссовер с дизелем» в мире. Насколько справедливо утверждение ингольтштадтских инженеров и соответствует ли оно действительности?
Учитывая, что главной изюминкой новинки является силовой агрегат, начнем обзор именно с него. В качестве силовой установки Audi SQ7 оснащается разработанным с нуля четырехлитровым V-образным восьмицилиндровым битурбированным дизелем, оснащенным инновационным нагнетателем с электроприводом. Он предназначен для того, чтобы нивелировать действие турболага – задержки в подаче мощности с турбины, так как ей требуется некоторое время, чтобы подать в мотор дополнительную порцию воздуха. Нагнетатель нового типа позволяет выдавить с мотора максимум мощности еще до того, как турбины начнут свою работу и поэтому ускорение происходит не рывком, а плавно.
Новый дизель развивает феноменальный крутящий момент в 900 Нм уже на 1000 об/мин и является самым мощным низкооборотистым дизелем, который устанавливается на серийные кроссоверы. Учитывая такой громадный момент и то, что мотор Audi SQ7 развивает мощность в 435 л.с., совершенно неудивительно, что до «сотни» внедорожник стартует всего за 4.8 с – показатель, сопоставимый с показателями многих признанных спортивных автомобилей. Расход топлива у такого мощного двигателя совершенно детский – по заявлениям конструкторов, в смешанном режиме он составляет не более 7.5 л/100 км. Такой низкий расход достигается не только экономичностью двигателя, но и тем, что среди кроссоверов своего класса Audi SQ7 является одним из самых легких.
Что касается экстерьера, то Audi SQ7 визуально похож на свою базовую версию за исключением 22-дюймовых катков, а также немного измененной носовой части со спортивной фальшрадиаторной решеткой и слегка выпяченной нижней частью переднего бампера.
В интерьере Audi SQ7 четко ясно, что этот кроссовер принадлежит к премиум-сегменту. Элитная аудиосистема Bang & Olufsen с 23 динамиками общей мощностью 2 кВт, современная мультимедиа система с трансляцией на установленные в спинках сидений дисплеи, семиместный салон и множество других опций делают поездку в автомобиле верхом комфортабельности.
Не обошли конструкторы стороной и «технические» примочки. Вместо обычных тормозных колодок устанавливаются карбор-керамические тормоза, которые намного эффективнее и производительнее. Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, система подавления кренов электромеханического типа, активный стабилизатор поперечной устойчивости с сервомотором делают езду максимально мягкой и комфортной, а активный задний дифференциал позволяет в полной мере использовать все возможности мощного мотора и полного привода на бездорожье.
В продажу в салоны Audi SQ7 должна поступить уже в середине весны 2016 года. Предположительно цена на новый кроссовер будет стартовать примерно от 90 тысяч евро.
